汽车是借助于自身的动力装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分所组成。它的传动系由离合器、变速器、万向传动轴装置，以及驱动桥中的主减速器、差速器和半轴等组成。下面分享一些关于汽车的原理动态图。

  我来拉斯维加斯参加今年的CES，但是还有一件事我必须试试，那就是我想坐一坐最新的拉斯维加斯班车，这是美国第一辆无人驾驶公共交通测试项目。   它自从去年11月发布以来，已经在拉斯维加斯一小段0.6公里的范围内，为10000人提供了免费服务。该项目是由AAA和法国运输公司Keolis联合创立，该车其实就是由 无人驾驶 汽车公司Navya ARMA生产。 在拉斯维加斯的最后一天，我去集装箱公园遛弯，那里是无人驾驶班车的起始点和终点。虽然车程只有短短的10-15分钟，我不得不说：这就是公共驾驶的未来。 班车由Navya ARMA公司制造，没错，车身较短，车体是蓝色的，周围和顶部都有摄像头，并且是电动车，因此基本上没有什么噪音。

  电池 组是电动汽车最重要的部件之一，就成本而言，它几乎占到车辆成本的40%。电池组包括为电动汽车传动系统供电的 锂离子电池 ，以及一种名为电动汽车 电池管理系统 （BMS）的智能解决方案。 电动汽车BMS又分为低压（LV）和高压（HV）两类。其中，≤30VAC和≤60VDC属于低压级别，主要使用在于轻型电动和混合动力车辆（2轮或3轮车）；高压BMS有两个级别，工作电压范围分别为≤600VAC和≤900VDC以及≤1,000VAC和≤1,500VDC，主要使用在于电动汽车、电动巴士、电动卡车（4轮车）等，这些车辆常常需要串联和并联多个锂离子电池，例如400V、20kWh电动巴士的高压BMS（含LiFePO4电池）就由125个串联电池

  热潮下的BMS技术，将走向何方？ /

  说到无人驾驶，我们第一时间即会想到google无人驾驶汽车。现在，美国另一家电动汽车巨头也将加入无人驾驶汽车的行列。 美国电动汽车制造商特斯拉CEO伊隆·马斯克(Elon Musk)表示，无人驾驶汽车上路行驶的时间可能会比多数人预料的更早。他在东京表示，特斯拉正在开发一项“全面无人驾驶”技术，希望在五年内应用到汽车上。这一时间表比很多专家预计的都要早很多，甚至早于马斯克本人的预期。美国市场研究公司IHS之前预计，无人驾驶汽车要到2025年才能真正上路行驶。 就在去年，马斯克还曾经对这一理念提出质疑，他当时对《金融时报》说：“我认为真正的无人驾驶汽车短期内难以实现。”而现在，他似乎希望在这一领域超越谷歌和沃尔沃。 “我认

  据外媒报道，为增加大众对无人驾驶出行解决方案的接受度和信心，科技公司大陆（Continental）正为人机交互功能研发一套整体解决方案，而且专为无人驾驶车辆设计，并且基于大陆的无人驾驶研发技术平台CUbE而研发。目前，沿着特定路线接受测试的无人驾驶接驳巴士或机器人出租车将为未来的无人驾驶汽车铺平道路，而后者将能够顺利地在复杂的交通情境中行驶。但是，在无人驾驶汽车普遍出现在城市道路上之前，机器人出租车必须赢得大众的接受和信任。确保安全性、可获得性、舒适性和提供沉浸式车载体验将提升此类车辆的接受度，最终实现大规模普及。 大陆的整体人机交互解决方案（holistic human-machine solution）通过为用户

  设计人机交互整体解决方案 /

  随着汽车工业的发展，汽车零部件企业的物流系统怎么样应对主机厂日渐提升的产能，以及复杂多样的产品要求，是摆在我们零部件厂商面前的严肃问题。与此同时，随着物联网的迅速发展，RFID技术的成熟为供应链上数据采集提供了新的解决方案，慢慢的变多的汽车零部件企业将RFID技术应用到物流和供应链领域。譬如，全球最大的汽车零部件供应厂商蒂森克虏伯公司就采用了基于RFID技术的汽车零部件追踪整体解决方案，包含数据自动采集、物品追踪和物品管理3个方面。本文以E公司为案例，来探讨RFID技术在汽车零部件企业物流系统中的应用方案，希望能带来借鉴。 E公司厂内物流问题 E公司于1917年成立于美国底特律，为客户提供完整的汽车座椅及电气管理系统解决方案及

  全球性咨询机构AlixPartners昨日在沪发布《2017年全世界汽车市场展望》(以下简称“报告”)指出，中国仍然是全球电动汽车销售量增长的主要动力。报告预期，在未来3年内，中国新能源汽车仍将保持35%到40%的年增长率;到2020年，销量将达150万辆。同时，到2020年，全球有103款纯电动汽车上市，其中50款将来自中国的汽车企业。高性能电池技术的突破和运营模式的变革，将是中国汽车企业在未来保持竞争力的关键。   AlixPartners大中华区汽车行业负责人许谦表示，2014年，中国插电(纯电动及混动)电动车销量仅6万辆，美国为12万辆，是中国的1倍;去年，中国销量增长至35万辆，美国销量仅为16万辆。“2016年，自主品

  简介 严苛的汽车和工业环境中的噪声敏感型应用需要适用于狭窄拥挤的空间的低噪声、高效率降压稳压器。通常会选择内置MOSFET功率开关的单片式降压稳压器，与传统控制器IC和外部MOSFET相比，这种整体解决方案的尺寸比较小。可在高频率（远高于AM频段的2 MHz范围内）下工作的单片式稳压器也有助于减小外部元件的尺寸。此外，如果稳压器的最小导通时间(TON)较低，则无需中间稳压，可直接在较高的电压轨上工作，从而节约空间并降低复杂性。减少最小导通时间需要快速开关边沿和最小死区时间控制，以有效减少开关损耗并支持高开关频率操作。 另一种节约空间的方式是减少所需的组件数，以满足电磁干扰(EMI)标准和散热要求。遗憾的是，在很多情况下，简单

  电池输入进行DC-DC转换，提高EMI性能 /

  可满足汽车安全最高等级(ASIL-D)的元器件开发   全球知名半导体制造商 ROHM 通过第三方认证机构德国莱茵TUV取得了汽车行业功能安全※1标准“ISO26262”※2 的开发工艺认证。   这意味着ROHM面向车载领域的元器件开发工艺被认定为可满足该标准中的最高安全等级“ASIL-D”。   “ISO26262”标准是随着汽车的电子化及高性能化发展，全球市场对汽车安全性能要求日趋严格的背景下，作为汽车行业功能安全方面的国际标准于2011年制定并发布实施的。   近年来，以 ADAS (高级驾驶辅助系统)为代表的技术革新进程加速，为确保汽车的安全性，要求组成车载零部件的半导体也要达到自身的安全标准。   “近年来，在ISO2

  充电设施智能化

  快速充电挑战

  Understanding and overcoming the challenges of building high voltage automotive battery management

  MPS电机研究院 让电机更听话的秘密！ 第一站：电机应用知识大考！跟帖赢好礼~

  电源小课堂 从12V电池及供电网络优化的角度分析电动汽车E/E架构的趋势

  2月5日消息，AMD线程撕裂者竖起了工作站、发烧桌面处理器的天花板，Intel至强虽然无力抗衡，但也不能放弃，只是实力所限，提升有点慢，下一 ...

  DevEco Studio 4.1带来多种调试能力，助力鸿蒙原生应用开发高效调试

  目前，HarmonyOS NEXT星河预览版已经正式面向开发者开放申请，面向鸿蒙原生应用及元服务开发者提供的集成开发环境——DevEco Studio也迎 ...

  英特尔 Thread Director 技术助力，Linux 用户运行 Windows 虚拟机性能提升 14%

  2 月 5 日消息，去年 10 月，微软发布了一份指南，鼓励 Windows 用户通过 WSL 尝试 Linux，这多少让人有些意外。而如果你是一位 ...

  不支持超线，新款英特尔 Arrow Lake-S 芯片样品现身测试数据库

  2 月 3 日消息，消息人士 InstLatX64 近日在 X 平台分享了一条来自英特尔测试机数据库的信息，称发现了一款不支持超线 ...

  智能家居是在物联网的影响之下物联化体现。智能家居通过物联网技术将家中的各种设备（如音视频设备、照明系统、窗帘控制、空调控制、安防系 ...

  站点相关：嵌入式处理器嵌入式操作系统开发相关FPGA/DSP总线与接口数据处理消费电子工业电子汽车电子其他技术存储技术综合资讯论坛电子百科

上一篇:新能源汽车旋转变压器的工作原理及应用
下一篇:新能源汽车高压配电箱的作用是什么