2024 年，carsales 宣布起亚 Sportage 是澳大利亚最好的中型 SUV，而涡轮增压柴油全轮驱动车型可能是该系列中最好的。但最近出现了一个新的内部挑战者，即 Sportage 汽油电动混合动力车，它承诺低排放运行和平稳的电动响应。混合动力技术非常代表澳大利亚新的动力系统浪潮，而起亚是中型 SV 领域柴油的最后一个主流支持者。那么哪个更好呢？我们汇集了每款车型装备最齐全、最昂贵的 GT-Line 规格，以进行这场内部最佳对决。

  好消息是，你只需花费 40,395 澳元就可以买到柴油版，这是 S 的价格（不含 ORC），是四种配置级别中最便宜的。只有一款更便宜的 Sportage 油电混合动力车，即 45,950 澳元（含 ORC）的 SX。

  随着二氧化碳排放标准（NVES）的临近，以及其同门现代放弃 Tucson 柴油车转而采用汽油电动混合动力车，起亚成为唯一坚持使用压燃柴油技术的主流中型 SUV 品牌。

  然而，Sportage 混合动力车有很多竞争对手，包括前面提到的 Tucson、最畅销的丰田 RAV4和性能卓越的本田 CR-V。日产 X-Trail是一款增程式混合动力车，三菱欧蓝德是一款插电式混合动力车，两者的竞争也各不相同。

  不确定这些混合的东西意味着什么？好吧，我们之前准备了一些东西，也许能帮到你。

  从外观上看，两款车并无太大区别。两款车都配备了全套 LED 大灯和尾灯，以及独特的 Sportage 回旋镖驾驶灯。

  两款车都配有天窗、电动尾门、亮黑色车顶导轨和合金轮毂。不过，柴油版采用 19 英寸轮毂，而混合动力版采用 18 英寸轮毂。

  通过遥控智能钥匙能进入两个车内，通过按钮点火（一些较小的 Sportages 使用钥匙点火），通过中央控制台上的拨盘选择档位。

  座椅饰面由真皮和人造麂皮组合而成。两个前排座椅均配备八向电动、加热和通风功能，驾驶员座椅还配备双向腰部支撑和记忆功能。

  Sportage 系列享有起亚长达七年/无限公里数保修、12 个月/15,000 公里保养间隔和长达八年的道路救援服务（保证一年，如果您在起亚经销商处做维修，则保证期延长）。

  该混合动力车对其高压部件（包括电池组和牵引电机）提供七年/150,000 公里的保修。

  柴油车七年/105,000 公里的保养费用为 3580 澳元，而混合动力车的保养费用为 4502 澳元，更便宜。

  弱势道路使用者保护得分不太理想，仅为 66%，还在于在发生撞击时行人的骨盆保护不力。

  GT-Lines 确实配备了一些较低级别车型所没有的安全设备，包括具有多视图的 360 度摄像头、指示器激活时出现在数字仪表板上的盲点视图监视器以及倒车防撞系统。

  该系列共享的别的设备包括带车辆、行人、骑车人和路口检测的自动紧急制动；可以从方向盘轻松停用的车道保持和转向辅助；盲点检测；后方交叉交通警告和制动辅助；以及驾驶员监控。

  它具有交通标志识别和超速监控功能（虽然声音不是太大或不太打扰人），并且只需按一下按钮就可以将自适应巡航控制调整到规定的速度限制。

  Sportage 还配备了 7 个安全气囊、3 个儿童座椅顶部系带、后座两个外置 ISOFIX、前后停车传感器和轮胎压力监测装置。

  2024 款起亚 Sportage GT-Line 柴油版和混合动力版标配双 12.3 英寸信息娱乐和仪表屏幕，弯曲显示在单个盖子后面的仪表板上。

  当 ccNC 作为 2025 Sportage 更新的一部分推出时，无线智能手机网络共享将与 Kia Connect 智能手机应用程序一起包含，其功能包括自动碰撞通知、被盗车辆防盗、语音识别、向汽车传输实时数据（如天气和交通情况）以及无线更新。

  目前，两款 Sportage 均配备卫星导航、AM/FM 和数字广播频段、前后 USB 端口以及无线智能手机充电。Harman Kardon 八扬声器音响可放大声音。

  Sportage 还配备了自然之声，可将背景音乐传送到车厢内。如果你对电梯感兴趣，那么这个功能就很棒了。

  起亚 Sportage 柴油版和起亚 Sportage 混合动力版的动力来自哪里？

  2024 款起亚 Sportage GT-Line 柴油和混合动力车代表了动力系统的正统和新时代。

  柴油机是正统的。2.0 升四缸涡轮增压发动机可产生 137kW 的功率和十分便捷的 416Nm 的扭矩，通过八速自动变速箱和机械全轮驱动传输到道路上。

  混合动力车是新时代的产物。引擎盖下装有一台 1.6 升涡轮汽油四缸发动机，中间装有圆盘形电动马达，六速自动变速器驱动前轮。

  Sportage Hybrid 综合功率为 169kW/350Nm，既能使用汽油和电力混合驱动，也能单独使用汽油或电力（短时间）驱动。它无需插电，因此电池组的电力再生是在车上进行的。

  两种动力系统都能够最终靠多种驾驶模式做调整。柴油版包括环保、正常、运动和智能模式，后者会根据驾驶员的输入进行自我调整。Sportage Hybrid 取消了正常模式，因此智能模式成为首选，因为运动模式对于城市驾驶来说转向有点重。

  起亚 Sportage 柴油版和起亚 Sportage 混合动力版的燃油效率如何？

  柴油车的标称油耗为 6.3L/100km，这也代表着其二氧化碳排放量（163g/km）明显高于混合动力车（110 g/km）。

  在现实世界中，在长达 140 公里的环路上，包括从走走停停的城市交通到 110 公里/小时的高速公路巡航控制的所有情况，它们的平均油耗均为 7.3 升/100 公里。

  因此，混合动力车的优势被大大抵消。但它的二氧化碳排放量仍然较低，还能够使用最便宜的 91 RON 燃料，这通常会降低柴油价格。

  但我们可以把我们的环路再细分一点，以显示每辆车在哪些地方效率提高，哪些地方效率降低。必须强调的是，这在科学上并不严格，只是一个家伙在同一天在同一条环路上驾驶两辆车并排行驶。

  柴油机的最佳/最差运行范围比混合动力机要窄。在泥土上的陡峭爬坡上，柴油机的耗油量最大，这时全轮驱动系统就派上用场了。

  起亚 Sportage 柴油版和起亚 Sportage 混合动力版的驾驶体验如何？

  2024 款起亚 Sportage GT-Line 柴油和混合动力车的道路性能展现了局部动态调节的价值。

  该款柴油车在 2021 年底推出之前得到了起亚澳大利亚及其底盘调校顾问 Graeme Gambold 的全面调校，并展现了平稳的驾驶、操控和转向性能。

  被动式独立悬架的协调调节与这款柴油车型的平顺低振动相结合。只需花几分钟驾驶时间，您就能明白为什么 Sportage 是我们最喜欢的中型 SUV。

  柴油机扭矩（推力）的大幅度的提高确实带来了无忧无虑的体验。很少有人希望（更不用说需要）通过手动换挡来取得进展。

  无论是在城镇、乡村还是高速公路，Sportage GT-Line Diesel 都是一款驾驶平静而灵敏的车辆，提供令人羡慕的舒适性和敏捷性。

  混合动力车也是一样吗？不完全是。它错过了本地调校，因为它是在 COVID 期间开发的，根本不可能让本地和韩国专家一起完成这项工作。

  因此，混合动力车采用了与柴油车相同的底盘设置，因为它们的重量差别不大（混合动力车轻约 52 公斤 - 1759 公斤对 1702 公斤皮重），并且电动转向的调节不是局部的，还能够看出。

  混合动力车在道路上行驶时感觉不如柴油车稳定。我们说的差别不是很大，但偶尔在粗糙或锯齿状的沥青路面上行驶时，感觉会有些颠簸。

  更明显的是转向感的差异。柴油版感觉更轻更直接。即使是运动模式也没有过度加重。

  在起亚 Sportage 柴油版驶过的几个坑坑洼洼的弯道上，混合动力车表现出了猛烈的车轮回弹。还有扭矩转向和前轮打滑的迹象，但比回弹没那么令人讨厌（也没那么令人惊讶）

  它以安静的电动姿态启动，并且仅在这种模式下就可以在平地或下坡行驶一段时间。但是当汽油发动机发出声音时，它很明显，尽管在巡航时比柴油发动机更安静，噪音更小。

  确实感觉这是一个复杂的装置，有许多不同的部件相互啮合，使装置运转。柴油机在整体响应平稳方面占优势，但也差不多。

  最后一点。如果你喜欢牵引，那么柴油车也是不错的选择，制动牵引力最大为 1900 公斤，而混合动力车的最大牵引力为 1650 公斤。但是，从这个方面来看，这两款车都无法与 LandCruiser 相提并论……

  2024 款起亚 Sportage GT-Line Diesel 配备可变全轮驱动系统，是这款车中越野性能有限的车型。它还具有越野驾驶模式，可根据雪地、泥地和沙地调整动力系统。

  2024 款起亚 Sportage GT-Line Hybrid 作为前轮驱动车型，其越野能力比乘用车更强，因为它的离地间隙稍大一些，为 181 毫米。

  起亚 Sportage 柴油版和起亚 Sportage 混合动力版的内部结构如何？

  中型 SUV 旨在成为家庭运输工具，而 2024 款起亚 Sportage GT-Line 柴油和混合动力车在这方面表现出色。

  长 4.66 米、宽 1.865 米、高 1.68 米，尺寸大、空间宽敞，内饰配置丰富，适合家庭使用。最大的缺点是没有第三排儿童座椅，而 CR-V、欧蓝德和 X-Trail 等主要竞争对手都有这种座椅。

  但是，如果您不需要第三排，那么您还有第二排座位，其长凳上可以容纳三个高个子成年人，只有中间的乘客需要在舒适度上做出妥协。

  靠背可倾斜，有可调节的空调通风口、地图和门袋、可折叠的扶手，甚至在每个前排座椅的侧垫上安装了 USB-C 端口。

  行李箱空间充足，将第二排折叠起来后，空间会变得很大。由于只有节约空间的功能，因此 Hybrid 实际上拥有略多的空间，因为地板能够更好的降低到较低的水平。

  柴油车的储存容量为 543 升/1829 升，混合动力车的储存容量为 586 升/1872 升。

  该混合动力车在中央触摸屏上增加了一个应用程序，显示汽油和电力的去向，而其转速表也可用作功率和充电计。

  柴油机的数字仪表盘有一个额外的配置，它摒弃了表盘，呈现出舒缓的视野，而 Sportage Hybrid 则没有。

  两个屏幕都很大，清晰易读，简单易操作，具有适度的可配置性，如果您想探索的话，还能够给大家提供大量潜在的子菜单钻取。

  这两款车还配有舒适的座椅、可供肘部休息的柔软触感衬垫以及丰富的储物选择，包括宽大的中央控制台（通过可伸缩杯架可以使中央控制台变得更灵活）。

  驾驶员配备了可调节伸缩和倾斜度的方向盘、大尺寸的踏板箱和左脚凳，以帮助获得舒适的驾驶体验。

  引起一些争论的一个功能是翻转功能，该功能将双区气候和媒体控制安装到仪表板上的同一空间中。

  奇怪的是，我们的混合动力车带有反向电源和调音按钮。因此，调节音量来调音，调节音量来调音。我们大家都认为这不是故意的。

  鉴于其更好的驾驶体验、更实惠的价格和更便宜的维修费用，2024 款起亚 Sportage GT-Line Diesel 显然是这场内部评比的赢家。

  混合动力车并不丢脸。柴油车往往只是在性能上略胜一筹。当然，在很多方面，这两款车非常相似。

  然而，现实情况是，随着澳大利亚强制性二氧化碳减排标准的日益逼近，Sportage 柴油版已快要走到尽头了。

  混合动力车是未来趋势，而 Sportage 是其中的佼佼者。柴油车则表明它能做到更好。

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