德索精密工业工程师指出，新能源汽车高压线束是高压电气系统的关键组件，为新能源汽车的可靠运行和安全提供了保障。它承载电动和混合动力汽车的内部和外部线束连接，通过配电盒分配电力，高效优质地传输电力，屏蔽外部信号干扰。它是新能源汽车高压系统的神经网络，连接着所有的高压电子设备。传输电力和数据的零部件对于新能源汽车来说极为重要。

  新能源汽车一般工作在B级电压范围，因此要求高压线V的工作电压范围。现行通用线.大电流

  新能源汽车高压线束作为主要的能量传输通道，需要承受大电流，直流母线.密封性

  由于高压线束的高电压和大电流特性，对线束的密封性也有很高的要求。通常要进行防水防尘测试和气密性测试。快速老化或损坏。如果密封不好， 导致潮湿或进水， 会造成导线和连接部位的极速老化或损坏。如果在接插件部位的密封性能差，还能够导致绝缘电阻降低，整车报绝缘故障。

  由于高压线束长时间通过大电流，由于功率大，焦耳效应产生大量热量，所以高压线℃），端子耐温一般达到140℃。

  EMI是指设备在正常运行过程中对环境产生的电磁干扰； EMS是指电器对环境中存在的某些特定的程度的电磁干扰的抗扰度。EMI是主动的，即对外界的干扰，而EMS是被动的，即抵抗外界的干扰。 因此，对设备的EMC要求是：减少对他人的干扰，同时能抵抗相当程度的外界干扰。

  目前国内所有车型均采用屏蔽高压线，日系车也采用屏蔽网将高压线外侧覆盖，并通过插件处理实现屏蔽连接。为避免高压线束在传输强电流时产生电磁干扰，可能会引起低压线束对控制单元的供电和信号传输存在电磁干扰风险，高压线 线束和低压线束一般都会采用分层设计，间距保证在200-300mm以内。

  显然，与众多竞争对手竞相高调发布混合动力、电动乃至氢燃料等各种技术路线的新能源汽车相比，PSA（标致雪铁龙集团）要“低调”得很多。但“低调”并不意味着不作为。自上个世纪90年代末在柴油发动机领域取得接二连三的突破以来，PSAHDI（高压直喷技术）柴油发动机车型的销量累计已超过1000万辆。如果以单项技术来看，PSA的柴油发动机技术，在节能减排方面的贡献，要远超于丰田混合动力汽车普瑞斯。而后者，被一致认为是最近几年最成功的新能源汽车。 当然，作为欧洲第二大、法国最大汽车制造商，PSA的新能源汽车之路，远远没有停留在柴油发动机的探索上，混合动力、电动车和氢燃料电池汽车技术，都已经清晰地纳入其研发规划。“不管是哪种技术路线，P

  桂发改电力函〔2021〕2818号 各市、县（市、区）人民政府，广西新能源汽车推广应用厅际联席会议各成员单位： 为积极落实国家快速推进新型基础设施建设的部署，进一步快速推进我区充电基础设施建设，支撑我区新能源及智能汽车产业加快发展壮大，加快提升新型基础设施建设服务水平，方便城镇和乡村居民出行，助力实现我区“碳达峰、碳中和”目标，现将《广西新能源汽车充电基础设施规划（2021—2025年）》印发给你们，请认真贯彻执行。 附件：广西新能源汽车充电基础设施规划（2021-2025年） 广西壮族自治区发展和改革委员会 2021年10月15日 附件 广西新能源汽车充电基础设施规划（2021—2025年）

  近两三年的动力电池行业已成红海，但更严峻的形势似乎还在前头。随着新建动力电池项目要求、高能量密度补贴系数等政策，产业淘汰赛的丧钟已经鸣响，加之日韩电池企业陆续回归中国，未来行业的市场化竞争还会更加残酷。 于此时观察动力电池行业，展望未来的竞争局面，可以说颇有“草蛇伏线，灰延千里”之象了。 装机量：伴随整车市场出现年中下探 上半年，国内新能源汽车动力锂电池累计出货量15.6GWh，同比2017上半年（5.766GWh）增长170%，但是，伴随新能源汽车市场因补贴新政开始实施而出现的年中下探，6月份动力锂电池装机量也走出了下探的曲线。 整车出厂合格证多个方面数据显示，今年1-6月，国内新能源汽车产量依次为39732辆、36920辆、652

  0 引言 近年来，电子技术在汽车，特别是新能源汽车上得到了广泛应用和迅猛发展。同时，人们对汽车功能要求的不断增多，使得汽车电器设备的集成度也慢慢变得高，汽车电器设备的功能集成化。大功率。小型化是汽车电子未来的发展趋势。 随着电子科技类产品轻薄小型化。高性能化.IC器件高集成化的发展，电子设备产生的热量使内部温度迅速上升，如果不及时将该热量散发，设备会继续升温，器件就会因过热而失效，电子设备的可靠性将下降，甚至造成芯片被瞬间击穿而损坏。因此对电子科技类产品的散热能力提出了更改的要求，同时推动了电子科技类产品散热设计技术的逐步的提升。 1 热量产生及散热器热传导分析 电子器件作为汽车电控设备系统的核心部件，既要使汽车电控设备的性

  在GGII 发布了 12 月的数据以后，我们大家可以对 2019 国内电池行业的情况做一个概览，我们能明显看到在不同市场需求上的差异，也能看到演变的分水岭，7 月之后的补贴退坡对国内不同的电池企业产生差异化的影响。展望 2020 年以后，还是有一些可能性。 1 2019 年国内装机量概况 和之前乘用车的合格证一样，12 月我们国家新能源汽车生产约 15.4 万辆，同比下降 32%；2019 全年的新能源汽车大盘子累计生产约 117.7 万辆，同比下降 4%。对应的 12 月动力电池装机量约 9.71GWh，同比下降 27%，2019 全年累计装机量约 62.38GWh，同比增长 9%。这个数据看上去似乎不太好，但是比起上半年，整体的装机

  概况 /

  科技的发展和进步，人们出门远行不再是难题，跨市跨省和跨国旅游不再是梦想。实现了几小时从一个城市到另一个城市，从一个省到另一个省旅游的梦想，这一切得益于科技。 现在人们出门可以再一次进行选择公交、大巴、火车、高铁、轮船、飞机等交通工具。在城市中常见的交通工具是电瓶车、公交和地铁等，有些人为了方便买轿车代步。轿车虽然快且方便，但也有缺点：所用的燃油价格较贵，排放的汽车尾气有害，对人们和环境不友好。全球温室效应气候变暖和汽车排放的尾气有关。未解决这个问题，新能源汽车诞生了，它凭借价格低、环保、节能、易保养等优点是许多人购车的选择。 新能源汽车中有个重要元件：电容器。电容器作为三大无源器件之一，是电子设备硬件电路必不可少的重要元器件。具

  ？ /

  按照《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（工信部联节〔2018〕43号）、《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》（中华人民共和国工业与信息化部公告2018年第35号），工业与信息化部将公布新能源汽车动力蓄电池回收服务网点的信息情况，并每季度更新一次。现将新能源汽车动力蓄电池回收服务网点信息在部门户网站“公共服务平台”专栏予以公布。 以下为部分网点，更多可在查询

  绝缘故障是怎样的 整车出现了绝缘故障仪表肯定会点亮故障灯的，像EQC的绝缘故障灯就是电池+感叹号。 不同的新能源汽车厂家绝缘故障可能提示文字不一样，但故障灯基本都是一样的。因为这一个标志是GB/T 4094.2里规定的。 GB/T 4094.2-2017 电动汽车 操纵件、指示器及信号装置的标志 前面不是讲驱动电机的绝缘故障吗，为何会点亮电池故障灯？ 因为行业内一般的做法都是电池BMS去检测整车的绝缘电阻。如果绝缘电阻小于故障阈值，由BMS来报故障。而BMS是检测整车整个高压回路的，出了故障它没有很好的方法确认是回路里哪个高压零件出了问题，只能点电池故障灯。 如果出了绝缘故障，售后需要拿绝缘表依次对所有高压零件打绝缘，来确认到

  的绝缘故障 /

  电机驱动技术

  电机驱动和充电技术的发展趋势

  的车载电源DCDC 变换器中应用

  电池热管理系统设计

  MPS电机研究院 让电机更听话的秘密！ 第一站：电机应用知识大考！跟帖赢好礼~

  电源小课堂 从12V电池及供电网络优化的角度分析电动汽车E/E架构的趋势

  解锁【W5500-EVB-Pico】，探秘以太网底层，得捷电子Follow me第4期来袭！

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