手车：手车由开关柜的主元件和推动用底盘车 组成。手车选用中置式结构，经过一台专用 转运车可便利地进行手车进出柜的操作。以 断路器为例：手车的下部为推动用的底盘车， 断路器固定设备在底盘车上。底盘车内设置 有推动组织，用以完成对断路器手车的进出 车操作。底盘车内还设置有连锁组织，用以 完成断路器和柜体之间的各项连锁

  ❖ 泄压设备： 在断路器手车室，母线室和电缆室的上方均 设有泄压设备。当断路器或母线产生内部故 障电弧时，泄压金属板将主动翻开，开释压 力和分泌气体，以保证操作人员和开关柜的 安全。

  ❖ 避免凝露和腐蚀： 为了尽最大或许避免在高湿度或气温改变较大的气候环 境中产生凝露带来的损害，断路器手车室和 电缆室内别离装设加热器，以使在上述环境 中避免凝露和腐蚀产生

  ❖ 开关熔断器与接触器之间的联锁： 开关熔断器与接触器之间的电气联锁：三相 熔断器的任何一相（或两相或三相一起）熔 断时，撞击器射出的顶杆将推动断相杆运动， 压下行程开关，这时将使合闸情况的接触器 分闸，接触器的合闸回路被断开。直到一切 毛病回到正常情况后才干进行接触器的合闸操作。

  ❖ 开关柜具有较大的电缆室空间。电流互感器、 接地开关、避雷器等电气元件安置在电缆室内。

  ❖ 继电器外表室内设备继电保护元件、外表、 带电监测指示器及各种二次设备。外表室的后 下部留有通讯电缆孔可便利经过柜与柜间的通 信电缆。

  ❖ 断路器和接触器情况指示：在手车面板上设 有断路器（接触器）分、合情况的指示。

  ❖ 手车方位与二次插头的连锁：手车进入柜内 后，二次插头与手车方位之间有以下联锁。

  ❖ 1—泄压设备；2—外壳；3—分支小母线— 电缆；11—避雷器；12—接地母线—断路器手车；17—加热设备；

  ❖ 18—可抽出式水平隔板；19—接地开关操作组织； 20—操控小线—电缆封板。

  ❖ 手车方位与接地开关的联锁： 只要当手车处于断开方位/实验方位或移开方位

  时，手车阻挠开关柜接地开关关合的联锁才 能解锁，这时开关柜的接地开关才干合闸。 接地开关处于合闸情况时，接地开关操作轴上 的联锁结构将阻挠手车移动，以使手车不能 向作业方位推动。

  手车脱离断开方位/实验方位后，在向作业方位 推动的进程中和到达作业方位今后，不能拔 开二次插头（二次插头被确定）。

  ❖ 接地开关与电缆室盖板间的联锁：只要当接 地开关处于合闸情况时，开关柜的下门或电 缆室的后封板才干翻开。也只要在电缆室的 后封板封闭时接地开关才干够翻开。

  ❖ 主母线室贯穿联接相邻两柜，用装在柜侧壁隔 板上的母线套管支撑固定。悉数母线用热缩绝 缘套管封闭。主母线和联络母线选用矩形截面 的铜排，分支母线直接联接于静触头盒和主母 线之间。假设渐渐的呈现内部毛病电弧，柜侧壁的隔 板和母线套管能有很大作用防备事端向邻柜延伸。

  ❖ 手车方位与断路器的联锁： 只要当手车上的断路器（接触器）处于分闸情况时，手车

  底盘车内阻挠手车移动的联锁才干解锁，手车才干离 开断开方位/实验方位或作业位。 只要当手车确定在断开方位/实验方位或作业方位时，手车 上的电气操控回路才干接通，一起手车底盘车内阻挠 断路器（接触器）合闸的联锁才干解锁，断路器（接 触器）才干合闸。 当手车处于中心方位时，断路器（接触器）的电气合闸回路 和合闸物理运动体系均被闭锁，断路器（接触器）不能 合闸。

  ❖ 隔室两边设备了轨迹，供手车在柜内移动时的 导向和定位。静触头盒的隔板（活门）设备在 手车室后侧。手车从断开方位/实验方位向工 作方位移动的进程中，遮挡上、下静触头盒的 活门主动翻开；手车反方向移动时，活门主动 封闭，直至手车退至断开方位/实验方位而完 全遮挡住静触头盒，构成隔室间有用的阻隔。 断路器室的门上有观察窗，经过观察窗能够观 察隔室内手车所在方位、断路器的合、分闸显 示、储能情况等情况。

  二、联锁：高压开关柜的“机械联锁”是保证 设备和人身安全、避免误操作的重要措施。 金属封闭式开关设备应具有：避免带负荷 分、合隔脱离关（阻隔插头）；避免误分、 误合断路器、负荷开关、接触器（答应提 示性）；避免接地开关处在闭合方位时关 合断路器、负荷开关等开关；避免在带电 时误合接地开关；避免误入带电隔室等功 能”，上述五项避免电气误操作的内容， 简称“五防”。

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