跟着经济起色、环保低碳理念的提拔，我国逐步加大对新能源汽车的引申。工信部数据显示，仅2015年我国新能源汽车累计临盆37. 9万辆，个中纯电动车29.07万辆、插电式夹杂动力车8. 82万辆 。2020年中国新能源汽车的年销量将到达汽车市集总需求的5 % 以上，2025年增至20 % 驾御。

　　跟着新能源汽车的引申，对电动汽车充电桩的需求也进一步激增。研商察觉，目前变成电动汽车引申贫寒的要紧出处是充电桩数目较少、充电速率慢、充电对象简单。

　　为协帮新能源汽车引申，我国正正在渐渐加大汽车充电桩摆设。2015年10月国务院辅导私见中指出，大型大家兴办物配筑泊车场扶植充电办法或预留扶植安设前提的车位比例不低于10 %。

　　然而我国现有配电策画样板中，对车库容量的策画目标尚未提及合于安设汽车充电桩对车库配电目标的影响。对付新筑兴办而言，车库充电桩的摆设及带有充电桩的车库配电容量策画仍然斗劲含混。

　　本文通过调研现有车库用电特质、汽车充电办法利用情形、充电桩摆设类型及用电特质，团结领悟我国现行充电桩的策画伎俩，认为新筑兴办策画车库充电桩的配电容量供给辅导思绪。

　　目前，我国新筑贸易兴办地下车库配筑充电桩时变压器容量策画，充电负荷筹算要紧参照南方电网充电桩策画样板中的筹算伎俩：

　　车库变压器容量策画时，计划策画阶段日常采用单元目标法筹算。样板中给出百般兴办物的单元兴办面积用电目标，非板滞汽车库用电目标为8 ～ 15 W / m2，变压器容量目标为12 ～ 34 VA / m2。

　　现行策画样板中对付车库是否安设充电桩、充电桩比例奈何并未举行细致申明，策画中正在未研究是否创立充电桩时，车库配电也常遵守最大值34VA / m2筹算。正在施工图策画阶段，旧例车库变压器容量策画采用须要系数法，充电桩配电容量遵照公式（1）筹算。

　　公式（1）中各台充电机的输出功率因策画职员短少实践测试数据，采用充电桩额定输出功率筹算，表2中数据显示，实践充电功率为充电桩额定输出功率的58 % ～ 99. 5 %，表中仅不到一半车型充电功用正在80 % 以上，落伍猜想遵照公式（1）筹算结果偏大10 % 驾御。

　　公式（1）中同时做事系数为0. 8，对付安设充电桩较少（如20台以下）的变压器容量影响较幼，充电桩越多变压器容量越大，安设充电桩大于100台时，用于充电桩供电的变压器富余量估计将达10 % ～ 30 %。

　　a. 因为汽车电池充电特征，电池充电0 ～ 80 % 时为恒流充电、80 % ～ 100 % 时为爱惜电池改为恒压充电。同有工夫，区别车辆的充电先导阶段区别、充电百分比区别，充电桩的同时做事系数也区别。

　　b. 对付贸易兴办而言，通常充电桩效劳对象要紧为通勤人群和购物人群，有研商显示，用于上放工和社交 / 歇闲主意的均匀往返里程约30 km，对付相易慢充而言充电工夫约为1. 5 h，直流速充约为0. 5 h。

　　对付通勤人群而言，占用充电桩工夫等于做事时长；对付购物人群而言，占用充电桩工夫等于购物时长。设定好充电工夫后，充电结束时车主未到达做事时长 / 购物时长，将不会摆脱车位。此时充电桩的同时做事系数有所低重。

　　调研各大贸易地产集团策画指引中察觉，单车位均派面积均正在25 ～ 45 m2 / 辆畛域内。下文针对均匀单元泊车面积：25 ～ 45 m2 / 辆、充电桩安设比例：10 % ～ 30 % 时，统一充电桩类型、区别充电桩数目对车库变压器容量策画目标的影响举行领悟。单元泊车面积目标A和充电桩安设比例a对充电桩负荷策画目标的影响见图4。

　　类似充电桩安设比例下，跟着单车位均派面积增。

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