手车脱离断开方位/实验方位后，在向作业方位推进的进程中和到达作业方位今后不能拔开二次插头（二次插头被确定）。

　　4. 接地开关与电缆室盖板间的联锁：只要当接地开关处于合闸状况时，开关柜的下门或电缆室的后封板才干翻开。也只要在电缆室的后封板封闭时接地开关才干够翻开。

　　F-C开关熔断器与触摸器之间的电气联锁：三相熔断器的任何一相（或两相或三相一起）熔断时，撞击器射出的顶杆将推进断相杆运动，压下行程开关，这时将使合闸状况的触摸器分闸，触摸器的合闸回路被断开。直到一切毛病康复正常后才干进行触摸器的合闸操作。

　　在断路器手车室，母线室和电缆室的上方均设有泄压设备。当断路器或母线产生内部毛病电弧时，泄压金属板将主动翻开，开释压力和分泌气体，以确保操作人员和开关柜的安全。

　　8. 为了避免在高湿度或温度改变较大的气候环境中产生凝露带来的损害，断路器手车室和电缆室内别离装设加热器，以使在上述环境中避免凝露和腐蚀产生接地设备：

　　在电缆室内独自设有8*40mm2的接地铜排，贯穿相邻两柜，并与柜体杰出触摸，供直接接地的元器件运用。因为整个柜体用敷铝锌版相栓接，整个柜体处于杰出接地状况，确保运转操作人员触及柜体安全。

　　1. 手车方位：断路器手车或其他元件手车在柜内有三个方位：断开/实验方位；作业方位；中心方位（实验方位到作业方位之间的恣意方位）。

　　2. 进车操作：手车由柜外推进柜内时，应运用专用的转运车。进车时柜门敞开应大于90。将装有断路器的转运车推至柜前，使转运车定位杆对准开关柜上的定位孔，推进转运车接近柜体，使转运车上锁钩勾在柜体上，调理转运车托盘下的调理螺母，使转运车的轨迹与柜体轨迹相连接。进车前承认断路器已分闸。进柜时需先用人力将手车推到实验方位。

　　配通用型底盘车时，脱离断开/实验方位前，此刻右手可将进出车摇把刺进操作孔顺时针旋转，当断路器走完规则行程后，摇把转不动时，完结进车操作。

　　从作业方位抽出手车前，有必要承认断路器已处于分闸状况。假如断路器未分闸，抽出手车之前有必要先将断路器分闸。

　　配通用型底盘车时，脱离作业方位前，右手将进出车摇把刺进操作孔，逆时针旋转手车至实验方位。摇把完结出车操作。

　　4. 从柜内抽出手车：由柜内抽出手车时，应运用专用的转运车。出车时柜门敞开大于90度，将未装断路器的转运车推至柜前，使转运车定位杆对准开关柜上的定位孔，推进转运车接近柜体，使转运车上锁钩勾在柜体上，调理转运车托盘下的调理螺母，使转运车轨迹与柜体轨迹相连接。出车前承认活门已彻底封闭，拔下二次插头，用人力将手车抽出柜外。

　　断路器的分、合闸：一般情况下，不需要人直接进行断路器的合、分闸操作。手车面板上设有手动按钮，供调试人员在调试断路器时运用。断路器手车面板上仅设有手动分闸按钮（电坚持没有），断路器的合闸需靠电动，供调试人员在调试断路器时运用。

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